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    车、油不匹配 车主各有对招

    来源于:   |  发布日期: 2012/3/8  |  点击次数: 835  |  [返回新闻中心]

    尽管国Ⅴ车使用国Ⅲ油品会导致一系列问题,但是记者在采访中却发现,北京地区的车主对此抱有“无所谓”的态度。

     

    北京春溢通物流公司经理王凯认为:“对于短暂离京的车辆来说,偶尔用几次国Ⅲ油应该问题不大,国Ⅴ车不会那么娇贵。况且即使在北京加油,也不能排除加到国Ⅲ油的可能。”对于这一点,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也提到过,他认为,即使石油公司答应供给北京市场的油都达到国Ⅴ标准,但供错油品的可能性也不是没有。

     

    也有的车主认为,只要不影响发动机的运行,后处理系统的作用无关紧要。“虽然排放质量提高有助于缓解大气污染,但我更关心我的车能否正常运行。对于大多数车辆来说,排放劣化加快并不会影响发动机正常运转。此外,即使使用的油品不当会对发动机造成损害,但是卡车一般使用2~3年就会更换,对运营影响不大。”

     

    退一步说,就算有影响,北京的用户也有解决方法。北京卡车车主侯先生告诉记者:“北京提前实施国Ⅴ对缓解北京的大气污染有好处,作为北京人,我是支持的。对于出京后使用国Ⅲ油品的问题,我认为也有办法解决。如果是短暂出京的话,我肯定会在北京就加满国Ⅴ油,尽量确保返程所需油量。如果需要跑长途,我们就用外地的车返程,这样不但能解决吃‘粗粮’的问题,而且还节省了成本。”

     

    卡车司机许志鹏在国Ⅴ车短期出京方面提出了自己的建议,虽然稍显繁琐,但也不失为一个办法。他说:“如果担心出京后国Ⅴ油不够用,那就借鉴‘柴油荒’时的经验,准备一个油桶,在北京加油站装满国Ⅴ油留着路上备用。”

     

    不过,这些都是权宜之计,并没有从根本上解决问题。即使低标柴油对发动机的影响不大,但是对后处理系统的损害,将直接导致尾气排放不达标,这与北京市提前实施国Ⅴ排放标准的本意相违背。在此,记者希望相关部门能够采取措施,从根本上解决国Ⅴ车出京油品不配套的问题。

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